【2022年度版】シリウスステークス入賞馬データ

重賞レースの注目馬分析

過去10年のデータから見るシリウスステークスの入賞馬

シリウスステークスの枠番・走破時計・馬場・種牡馬(父、母の父)一覧

枠番 馬名 性齢 斤量 タイム 馬場 母の父
2021 1 4 サンライズホープ 牡4 56kg 1.57.4 マジェスティックウォリアー スペシャルウィーク
2 6 ウェスタールンド 騙9 58kg 1.57.5 ネオユニヴァース Marquetry
3 1 ブルベアイリーデ 牡5 57kg 1.58.8 キンシャサノキセキ ストーミングホーム
2020 1 8 カフェファラオ 牡3 54kg 1.57.8 American Pharoah More Than Ready
2 1 サクラアリュール 牡5 54kg 1.57.9 ゴールドアリュール Gulch
3 2 エイコーン 牡5 55kg 1.58.1 フリオーソ アドマイヤムーン
2019 1 4 ロードゴラッソ 牡4 55kg 2.0.35 ハーツクライ Kingmambo
2 5 アングライフェン 牡7 57kg 2.03.5 ステイゴールド パントレセレブル
3 7 メイショウワザシ 牡4 54kg 2.03.8 アイルハヴアナザー マンハッタンカフェ
2018 1 2 オメガパフューム 牡3 53kg 2.01.5 不良 アイルハヴアナザー ゴールドアリュール
2 8 ウェスタールンド 騙6 55kg 2.01.5 ネオユニヴァース Marquetry
3 7 サンライズソニア 牡4 57.5kg 2.01.8 シンボリクリスエス スペシャルウィーク
2017 1 2 メイショウスミトモ 牡6 55kg 2.03.9 ゴールドアリュール アジュディケーティング
2 3 ドラゴンバローズ 牡5 54kg 2.03.9 キングカメハメハ Polish Precedent
3 7 ピオネロ 牡6 56kg 2.04.0 ネオユニヴァース Candy Stripes
2016 1 1 マスクゾロ 牡5 56kg 2.01.7 稍重 Roman Ruler Giant’s Causeway
2 7 ピオネロ 牡5 56kg 2.01.7 ネオユニヴァース Candy Stripes
3 7 アポロケンタッキー 牡4 57.5kg 2.01.7 Langfuhr Gone West
2015 1 2 アウォーディー 牡5 55kg 2.04.6 稍重 ジャングルポケット サンデーサイレンス
2 6 ダノンリバティ 牡3 55kg 2.05.1 キングカメハメハ エリシオ
3 3 ナムラビクター 牡6 58kg 2.05.1 ゼンノロブロイ エンドスウィープ
2014 1 3 クリノスターオー 牡4 57.5kg 2.03.8 アドマイヤボス ジェイドロバリー
2 6 ナムラビクター 牡5 58kg 2.03.9 ゼンノロブロイ エンドスウィープ
3 7 トウシンイーグル 騙6 55kg 2.04.1 ハーツクライ Seattle Slew
2013 1 1 ケイアイレーネ 牡3 53kg 2.03.4 ヘニーヒューズ Marquetry
2 7 ナイスミーチュー 牡6 57.5kg 2.03.4 キングカメハメハ Fire Maker
3 6 グランドシチー 牡6 58.5kg 2.03.6 キングカメハメハ ブライアンズタイム
2012 1 1 ナイスミーチュー 牡5 54kg 2.03.3 キングカメハメハ Fire Maker
2 7 ヤマニンキングリー 牡7 57kg 2.03.4 アグネスデジタル サンデーサイレンス
3 5 グレープブランデー 牡4 58kg 2.04.0 マンハッタンカフェ ジャッジアンジェルーチ

シリウスステークス入賞馬と前走の人気・着順一覧

人気 馬名 前走 人気
2021 1 4 サンライズホープ プロキシオンS 1 6
2 5 ウェスタールンド エルムS 3 4
3 2 ブルベアイリーデ L(ダ) 3 1
2020 1 1 カフェファラオ ジャパンダートダービー 1 7
2 7 サクラアリュール OP(ダ) 6 8
3 9 エイコーン L(ダ) 9 5
2019 1 6 ロードゴラッソ マーキュリーC 2 4
2 7 アングライフェン OP(ダ) 1 4
3 5 メイショウワザシ OP(ダ) 1 4
2018 1 2 オメガパフューム ジャパンダートダービー 4 2
2 7 ウェスタールンド 1600万下(ダ) 1 1
3 3 サンライズソニア 平安S 7 1
2017 1 11 メイショウスミトモ OP(ダ) 12 7
2 5 ドラゴンバローズ 1600万下(ダ) 1 1
3 3 ピオネロ エルムS 2 7
2016 1 1 マスクゾロ OP(ダ) 2 1
2 2 ピオネロ OP(ダ) 1 1
3 4 アポロケンタッキー OP(ダ) 1 1
2015 1 3 アウォーディー 1600万下(ダ) 7 1
2 1 ダノンリバティ OP(ダ) 2 1
3 2 ナムラビクター 平安S 2 4
2014 1 1 クリノスターオー エルムS 5 2
2 3 ナムラビクター 平安S 1 5
3 7 トウシンイーグル OP(ダ) 1 9
2013 1 5 ケイアイレーネ レパードS 2 3
2 3 ナイスミーチュー 平安S 8 2
3 6 グランドシチー エルムS 4 5
2012 1 2 ナイスミーチュー 1600万下(ダ) 5 1
2 3 ヤマニンキングリー エルムS 7 7
3 1 グレープブランデー OP(ダ) 2 1

 

シリウスステークスと馬券の傾向

過去10年の集計より。2020、21年は中京ダート1900mで開催。

人気と馬券

1番人気 3勝2着1回3着1回、連対率4割、複勝率5割

2番人気 2勝2着1回3着2回、連対率3割、複勝率5割

3番人気 1勝2着3回3着2回、連対率4割、複勝率6割

ハンデキャップ競争らしく1~3番人気の連対率、複勝率はさほど変わりません。ただし、過去10年で1~3番人気が馬連で絡まなかったのは3回のみ。馬連で1~3番人気が馬券になった7回中5回、対抗1~5番人気以内で決まっています。

また2桁人気が馬券に絡んだ年は1回のみで優勝していますが、全体的に馬券は堅めJRA所属馬ではかなり少数派のダート長距離スペシャリストが集まるので、ハンデキャップ競争でもさほど荒れません。

前走と馬券

GⅠ     2勝2着0回3着0回、占有率6.7%

重賞    4勝2着4回3着4回、占有率40.0%

OP・L   2勝2着4回3着6回、占有率40.0%

条件クラス 2勝2着2回3着0回、占有率13.3%。

ハンデキャップ戦なので前走オープン・3勝クラス(旧1600万下)の格上挑戦組と、重賞組で半々。前走の重賞の格が上位程、着順も上位に来る可能性が高いレース。

前走重賞組の半数以上が前走掲示板。格上挑戦組なら前走1着か、1番人気で負けても掲示板に載った馬。実績より調子重視の印象です。

血統と馬券

サンデーサイレンス系   14頭

ミスタープロスペクター系 10頭

ロベルト系          2頭

ノーザンダンサー系      2頭

トニービン系         1頭

APインディ系          1頭

サンデーサイレンス系とミスタープロスペクター系がほぼ拮抗。

サンデーサイレンス系で複数頭馬券になっている種牡馬はネオユニヴァース3頭、ハーツクライ、ゴールドアリュール、ゼンノロブロイが各2頭。これらの種牡馬の母の父は米国のダート血統なので該当していれば買い。

ミスタープロスペクター系の種牡馬であればキングマンボ系か、現役時代米ダート路線で中距離G1を勝った種牡馬。ダートの長距離重賞なのでスタミナとパワーを兼ね備えた種牡馬の血が両親に無いと馬券になり難いレースです。

性齢と馬券

3歳   3勝2着1回3着0回、占有率13.3%

4歳   3勝2着0回3着4回、占有率23.3%

5歳   3勝2着4回3着2回、占有率30.0%

6歳   1勝2着2回3着4回、占有率23.3%

7歳以上 0勝2着3回3着0回、占有率10.0%

勝ち鞍は4~6歳馬が3勝ずつですが、馬券の中心は2着4回の歳。3着は4、6歳馬と傾向がはっきりしています。また高齢馬が2着に入りやすいので注意。3歳馬が3勝を挙げていますが、前走3歳限定ダート重賞で馬券になっているか1番人気の馬。

なお、過去10年で牝馬が馬券に絡んだことはありません

ハンデと馬券

52kg以下   0勝2着0回3着0回、占有率0.0%

53~54kg台 4勝2着2回3着1回、占有率23.3%

55~56kg台 5勝2着3回3着3回、占有率36.7%

57kg以上   1勝2着5回3着6回、占有率40.0%

ハンデは55~56kg台が5勝2着3回と、軸馬にしたい馬この斤量なら信用できます。一方、実力が認められ57kg以上を背負うと勝ち切れなくなり連下扱い。

シリウスステークスのレース及びコースの攻略法

2022年のシリウスステークスはコーナーを4つ回る中京ダート1900mで行われます。

スタートはスタンド正面の第4コーナーを過ぎた辺り、坂下から。スタート直後から高低差2mの坂を上ることになり、さらに最初のコーナーまで391mと長いのでポジション争いはスムーズ。テンは早くなりません。

バックストレッチも400mと長く、さらに第3コーナー手前から第4コーナー付近まで長い下り坂が続きます。第4コーナーにはスパイラルカーブが設けられているので、ここでスピードを上げ過ぎると遠心力で外に振られコースロスが生じます。

また第4コーナーを過ぎるとすぐに高低差2mの急坂が待ち構えています。また第4コーナーを過ぎるとすぐに高低差2mの急坂が待ち構えています。ゴールまでの直線は410mと長く、差し・追い込み有利。坂を2度駆け上がるので、実走距離よりスタミナとパワーが必要です。

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